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在我们有所空闲的时候，不妨找一些励志成长的来看看，那么励志成长的哲理文章都有哪些呢?一起来看看吧。
励志成长的哲理文章：是你自己以为不可能
出生于美国的普拉格曼连高中也没有读完，却成为一位非常著名的小说家。在他的长篇小说授奖典礼上，有位记者问道：你事业最关键的转折点是什么?大家估计，他可能会回答是童年时母亲的教育，或者少年时某个老师特别的栽培。然而出人意料的是，普拉格曼却回答说，是二战期间在海军服役的那段生活：
1944年8月一天午夜，我受了伤。舰长下令由一位海军下士驾一艘小船趁着夜色送身负重伤的我上岸治疗。很不幸，小船在那不勒斯海迷失了方向。那位掌舵的下士惊慌失措，想拔枪自杀。我劝告他说：你别开枪。虽然我们在危机四伏的黑暗中漂荡了四个多小时，孤立无援，而且我还在淌血……不过，我们还是要有耐心……说实在的，尽管我在不停地劝告着那位下士，可连我自己都没有一点信心。但还没等我把话说完，突然前方岸上射向敌机的高射炮的爆炸火光闪亮了起来，这时我们才发现，小船离码头不到三海里。
普拉格曼说：那夜的经历一直留在我的心中，这个戏剧性的事件使我认识到，生活中有许多事被认为不可更改的不可逆转的不可实现的，其实大多数时候，这只是我们的错觉，正是这些“不可能”才把我们的生命“围”住了。一个人应该永远对生活抱有信心，永不失望。即使在最黑暗最危险的时候，也要相信光明就在前头……二战后，普拉格曼立志成为一个作家。开始的时候，他接到过无数次的退稿，熟悉的人也都说他没有这方面的天分。但每当普拉格曼想要放弃的时候，他就想起那戏剧性的一晚，于是他鼓起勇气，一次次突破生活中各种各样的“围”，终于有了后来眩目的灿烂和辉煌。
想起了另一个故事。一天早晨，电报收发员卡纳奇来到办公室的时候，得知由于一辆被撞毁的车子阻塞了道路，铁路运输陷入瘫痪。更要命的是，铁路分段长司各脱不在。按照条例，只有铁路分段长才有权发调车令，别人这样做会受到处分，甚至被革职。车辆越来越多，喇叭声、行人的咒骂声此起彼伏，有人甚至因此动起手来。“不能再等下去了。”卡纳奇想。他毅然发出了调车电报，上面签着司各脱的名字。司各脱终于回来了，此时阻塞的铁路已畅通无阻，一切顺利如常。不久，司各脱任命卡纳奇为自己的私人，后来司各脱升职后，又推荐卡纳奇做了这一段铁路的分段长。发调车令属于司各脱的职权范围，其他人没人敢突破这个“围”，卡纳奇这样做了，结果他成功了。
仔细想来，每个人其实都有着这样那样的“围”：主观上的认识上的偏见，个性上的不足，客观上的陈规陋习等都制约着我们实现生命价值的最大化。如果我们想在一生中有所作为，我们就必须要学会不停地突围。
然而，一个人要突破各种各样的“围”，不是一件容易的事。首先，我们要有识“围”的智慧。有的“围”是明摆着的，我们一看就知道它妨碍着我们走向远方。但有的“围”是“糖衣炮弹”，你看不到它对你的妨碍，或许你看到了也会有意无意地纵容它挤占心灵的地盘。其次，我们要有破“围”的实力。要突破主观的“围”，我们只需依赖意志;突破客观的“围”，则必须依靠人才、能力了。比起前者，后者的获得更艰难，付出的人生代价也更惨重。
突围是我们给予自己的最好的礼物，如果把我们向往的生活比做一个小岛，突围则是一条平静的航道;如果把我们的生命化做一块土地，突围就是那粒通向秋天的种子;如果把我们的人生比做天空，突围就是那轮光芒四射的太阳……一个人可以出身贫贱，可以遭受屈辱，但绝对不能缺少突围的精神，没有这种精神，你就会失去行走的能力，永远也抵达不了本来可以抵达的人生的大境界。
励志成长的哲理文章：上帝也是单亲家长
我是个孤儿，结婚后，丈夫关怀体贴，孩子聪明懂事，我总算甩掉了童年的不幸阴影。然而一场车祸夺去了丈夫的生命，我成了没有经济来源的单身母亲。我不想一辈子靠救济金生活，便决定重返大学校园——有了学位，我才能找到更好的工作，抚养儿子长大，然而，没有亲人的支持，我很快发现，这条路异常艰辛。
一天晚上，对着学校的催款信，我最后的防线崩溃了。付账单，照顾儿子，兼职，上课考试……这么多事情须要应付，可我只有孤零零的一个人。眼泪不争气地落了下来。
儿子见我流泪，丢下玩具跑来，露出满脸的关心与焦急。
“没关系，妈妈就是太孤单了，”我语无伦次地解释，“好多事情要做，却没有帮手……做单亲妈妈好累。”
他走进一步，用明亮的大眼睛看着我：“上帝也是一个人造了亚当和夏娃，他跟你一样，是单亲家长。”他的话闪电一般击中了我。
“你说的太好了，儿子。”我搂住儿子，“妈妈要把这句话告诉所有人。”
第二天，我借钱买了100只咖啡杯，印了儿子的：上帝也是单亲家长。我在网上打出广告，杯子立刻被一抢而空。有个单亲家庭协会打电话，要预定1000只，那个学期的学费就这么解决了。
每当看到案头的咖啡杯，我就会信心百倍，笑一笑说：“怕什么，上帝也是单亲家长。”
励志成长的哲理文章：智猪博弈
猪圈里有两头猪，一头大猪，一头小猪。
猪圈很长，一头有一踏板，另一头是饲料的出口和食槽。猪每踩一下踏板，另一边就会有相当于10份的猪食进槽，但是按按钮以后跑到食槽所需要付出的“劳动”，加起来要消耗相当于2份的猪食。
问题是按钮和食槽分置笼子的两端，如果有一只猪去踩踏板，另一只猪就有机会抢先吃到另一边落下的食物。踩踏板的猪付出劳动跑到食槽的时候，坐享其成的另一头猪早已吃了不少。如果大猪先到，大猪呼啦啦吃到9份，小猪只能吃到1份;如果同时到达，大猪吃到7份，小猪吃到3份;如果小猪先到，小猪可以吃到4份，而大猪吃到6份。
“笼中猪”博弈的具体情况如下：如果两只猪同时踩踏板，同时跑向食槽，大猪吃进7份，得益5份，小猪吃进3份，实得1份;如果大猪踩踏板后跑向食槽，这时小猪抢先，吃进4份，实得4份，大猪吃进6份，付出2份，得益4份;如果大猪等待，小猪踩踏板，大猪先吃，吃进9份，得益9份，小猪吃进1份，但是付出了2份，实得-1份;如果双方都懒得动，所得都是0。
利益分配格局决定两头猪的理性选择:小猪踩踏板只能吃到一份，不踩踏板反而能吃上4份。对小猪而言，无论大猪是否踩动踏板，小猪将选择“搭便车”策略，也就是舒舒服服地等在食槽边，这是最好的选择。
现在来看大猪。由于小猪有“等待”这个优势策略，大猪只剩下了两个选择：等待一份不得;踩踏板得到4份。所以“等待”就变成了大猪的劣势策略，当大猪知道小猪是不会去踩动踏板的，自己亲自去踩踏板总比不踩强吧，只好为一点残羹不知疲倦地奔忙于踏板和食槽之间。
简单的例子如果能够说明方法，能够启迪思维，就有它的价值。
“笼中猪”博弈有许多应用，它可以解释为什么占有更多资源者必须承担更多的义务。这样的例子承国家和国际政治中表现都十分突出。
在许多国家，一个大政党和一个或多个小政党必须组成一个联合政府。大政党一般愿意扮演负责合作的一方，委曲求全，确保联盟不会瓦解，而小政党则坚持它们自己的特殊要求，而选择通常可能偏向极端的道路。又如在北约内部，美国承担了防务开支很大比例的份额，大大便宜了西欧和日本。美国家曼库尔·奥尔森将这一现象非常简洁地称为“小国对大国的剥削”。
从管理的角度来看，智猪博弈却是一则激励失效的典型案例。看完这个故事，几乎所有的管理者都会自然而然地提出这样一个问题:怎样才能激励小猪和大猪去抢着踩踏板呢?
最佳方案是:将食物改为原来的一半，但同时将食槽挪到踏板的旁边，这样的结果就是多劳者多得。
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